La cúpula de MG ve a Galicia «bien posicionada» para adjudicarse su fábrica en Europa

Anuncia que la decisión se tomará en los próximos días, e implicará que sus vehículos dejen de pagar aranceles en la UE

La decisión de la automotriz china SAIC sobre la ubicación de su primera planta de producción en suelo europeo es inminente. A pocos días del anuncio, la empresa asiática, dueña de la marca MG, avanzó que España, en este caso Galicia, se encuentra «bien posicionada» para albergar la futura factoría, por factores como su capacidad industrial, la disponibilidad de mano de obra cualificada y la existencia de una red de proveedores consolidada.

Así lo detalló el director de márketing de MG para España y Portugal, José Antonio Galve, durante la presentación nacional de los nuevos modelos MG4 Urban y MGS9 PHEV, acto en el que destacó que una planta en suelo español tendría un impacto directo en la capacidad de atender la demanda europea desde una base productiva local. También generaría un efecto arrastre en la creación de empleo y la actividad industrial, tal como recoge la nota de prensa remitida ayer, que insiste en que, para MG, contar con producción en Europa permitiría reforzar su posición comercial y responder con mayor eficiencia al crecimiento de la marca en los mercados occidentales. Es la primera vez que, en público, un cargo de MG valora esta operación. 

Hace un mes, a finales de abril, Bloomberg avanzó que el gigante estatal chino SAIC había escogido España y no Hungría como futura ubicación de su fábrica de producción europea, en la que producirá coches eléctricos de la marca MG, evitando el impacto de los aranceles impuestos por la Unión Europea a los vehículos enchufables chinos, que están ganando cuota de mercado a pasos agigantados gracias a su política de precios: «Los coches eléctricos de MG ya no van a tributar al 45,3 %», dijo Galve durante la presentación en Madrid de los nuevos modelos, en declaraciones recogidas por el diario Expansión.

Barreras comerciales

Y es que, dentro de la horquilla de gravámenes en frontera establecidos por las autoridades comunitarias a los coches chinos, los de SAIC quedaron en la parte superior del rango, lo que supuso un barrera a su política comercial que ya no tendrán cuando sus productos se ensamblen en España, ya que dejarán de pagar aranceles y serán más asequibles para los clientes. La automotriz ha optado por la decisión más expeditiva, sin esperar al resultado de las negociaciones que desde hace meses mantienen Bruselas y Pekín sobre compromisos de precios mínimos como posible alternativa.

La negociación para conseguir la planta de SAIC ha ido acompasada entre el Gobierno central y la Xunta. Durante su última visita oficial a China, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se reunió con el presidente de SAIC, Xiaoqiu Wang, y sus homólogos de otros gigantes de la automoción del país asiático, como Chery, a los que presentó las oportunidades de inversión. Apenas unos días después, fueron el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, y la conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, los que emprendieron un viaje comercial por territorio chino, en el que también se reunieron con Wang para «contar en persona las posibilidades que tiene Galicia para cualquier actividad que tenga que ver con la automoción». A su vuelta a la comunidad, trascendió que los directivos de MG han puesto su mira en el puerto exterior de Ferrol como ubicación preferente para instalar su factoría — que fabricará íntegramente los vehículos y no ensamblará solo piezas importadas, como hacen otros competidores—, sin descartar otras opciones cercanas como As Pontes.

El espacio industrial disponible en el entorno de Caneliñas, su ubicación privilegiada para comerciar tanto en rutas atlánticas como mediterráneas y la conexión ferroviaria del puerto son las principales bazas a favor de la candidatura gallega.

O Resumo Semanal - Edición N° 689 - 28 de mayo de 2026

Fuente: lavozdegalicia.es | 22 de mayo